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    儿童安全座椅是很多中国家长近几年才接触到的新鲜事物，其使用率少得可怜。很多家长乘车时习惯把孩子抱在身上，甚至让孩子单独坐在副驾驶位置，这样的做法是非常危险的。由于儿童身形较小，当发生交通意外时，其无法承受突如其来的巨大冲击，可能会带来致命的伤害。

　　安全座椅可降低事故伤害

        汽车从诞生之日至今，均配有安全带、安全气囊等安全设施，但这些车辆的安全设施多是为成人设计的。例如，汽车使用的安全带，都是按照身高超过1.45米的成年人来设计的。假设给身高不足1.45米的儿童系上安全带，当发生交通意外时，即使是最普通的撞击，儿童都会由于冲击的惯性身体往下滑，安全带会勒在儿童的脖颈处，反而会给儿童造成致命的危险。只有正确使用儿童安全座椅，才能在发生意外时最大限度地保证儿童安全。

        儿童安全座椅的正规称谓是“机动车儿童乘员用约束系统”，它可以稳固放置在机动车座椅上，在机动车出现撞车事故或突然减速的情况下减轻或避免儿童所受到的伤害。正确使用安全座椅，儿童乘车受伤害的概率可以大大降低。

        我国于2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅，因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利。而近几年来，人们对儿童安全乘车问题也逐渐重视起来，上海、山东、和深圳等多个省市已将儿童安全座椅纳入立法程序。

　　部分车型无座椅卡扣

        记者走访市区汽车4S店、汽配城发现，凡是销售儿童安全座椅的都是整体销售，单独销售配件的少之又少，而在网店销售的配件类型也多数需配合安全带使用。

        家住人民路的刘女士说，前段时间她看到新闻报道说，4岁以下的孩子坐车时需要有安全座椅。眼看就要过年了，家人想开车带3岁的孩子去汉中玩，打算在新买的汽车后座安装一个儿童安全座椅，但发现后座上并没有安装安全座椅的卡扣。

        随后，刘女士去4S店询问，工作人员也没给出具体的解决办法，甚至有销售人员向她推荐另一款带有安全座椅卡扣的车型。“我不能为了一个卡扣去换车吧。”刘女士发愁地说。

　　根据孩子年龄体重选购

        由于儿童安全座椅在国内的普及率非常低，此前又一直缺乏产品质量的国家标准，儿童安全座椅生产的成本利润问题一直不透明。据了解，目前市场上儿童安全座椅的售价有低至300元的，也有高达3000元的。

        目前市场上的儿童安全座椅分为进口和国产两大阵营，产品种类纷繁，选购确实是一件麻烦事。据一汽大众咸阳恒丰4S店工作人员介绍，选择安全座椅，首先要根据儿童的年龄、身高及体重选择适合的型号和款式。例如 0~10个月的婴儿使用的安全座椅必须紧贴后排座椅靠背安装，并设有夹板和额外安全带用于固定婴儿腋窝和裆部，头部两侧也设有支撑。1~3岁，建议坐在后向式安全座椅内。4~7岁，建议坐在带有腕具的前向式安全座椅内。

        咸阳大龙汽车维修公司总经理王先生介绍，儿童安全座椅有两种安装方式，一种是座椅后部底端有接口的，如果汽车上有卡扣，座椅就方便对接。另一种是用安全带捆绑安全座椅，这弥补了有些汽车没有卡扣的缺陷，这种座椅的好处在于价格较低，但安装比较麻烦，一次熟练安装至少需要5分钟的时间，更关键的是能正确安装的人并不多。不过，王先生也表示，一些2012年之前生产的国产品牌汽车上既没有卡扣，也没有用来捆绑安全座椅的安全带。

        据记者了解，德、法、美系大多数合资车及自主品牌高端车型大都标配有儿童座椅固定装置，日韩车系则大多数只在新出厂的全新车型及高配版车型配有相关装置，而自主品牌低端车型则大多没装此装置。

        2014年1月22日，国家质检总局和国家认监委联合发布了《机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证公告》。从2014年9月1日起实施儿童安全座椅产品的强制性认证。在2015年9月1日前，消费者要看座椅上是否具有ECE R44/04或CCC标志；在2015年9月1日之后，消费者购买儿童安全座椅只需看是否具有CCC标志，即可保证所购买的座椅的安全性能。